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在中国的雾霾天气下,TREK(崔克)新目标显得很有现实意义——帮助世界使用自行车去解决复杂的问题。1976年,崔克自行车公司在美国威斯康星州沃特卢的一个农舍诞生,当时仅有5名员工和手工制造的钢质车架。1996年崔克大众车队成立,专为崔克自行车设计的捷达轿车上市,这是世界上第一例汽车厂商和自行车厂商的战略合作。到2005年,崔克自行车拥有全球数量最大的销售商网络,如今通过10个子公司和70多个办事处,在全球100个国家都能买到TREK的产品。
自行车背后的研发
1992年,崔克自行车率先向全世界推出重量及强度都符合竞赛标准的碳纤维材质产品,在威斯康辛州的美国总部研究,在引领世界碳纤维自行车生产的设计车间里,从构思、检测到完善,37名碳纤维工程师(其中包括11位复合材料工程学家和美国航天航空局的9位火箭科学家)所有的努力只为制造出结实轻便的碳纤维自行车。1998年为了继续领跑材料工艺和减震技术,崔克成立了顶级概念小组(ACG),这个小组专门负责研究新型材料工艺和减震技术。ACG的使命就是向“环法大赛进军”,小组成员全身心投入项目研究。1999年兰斯凭借TREK5200赢得了环法大赛冠军,他成为第一个代表美国车队获得冠军的美国人,采用OCLV碳纤维技术的5200自行车也因此迅速风靡全球。
崔克中国CFO肖可对此表示,研发是崔克无往不胜的利器,将航天的高科技用到方便便捷的自行车上,这可能是一个奇迹。
低碳商机
在低碳环保经济趋势成热点的今天,自行车行业前景分析调查显示自行车或将成未来主力交通工具。日前中国政府提出到2020年,单位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%~50%,到2020年中国非化石能源占一次能源比重达到15%,政府的减排决心意味着巨大的低碳商机。自行车作为全球低碳趋势的代表性交通工具,再次成为全球关注的焦点,范围涉及中东、东盟、美国、中国、日本。
中东、东盟基础弱,美日因市场结构调整无产业基础,而我国因自行车已形成市场化运作,具有较强的优势。根据自行车行业市场调查报告显示,在中国市场,本土品牌大约有100个,所占市场规模不足30%,外资品牌大约10个,占据了中国市场70%的市场规模。即使有着“自行车王国”之称,中国市场仍然存在一些难题,包括本土品牌工业总产值所占比重较小,仅为40%。同时国产自行车价位普遍较低,毛利偏少,与外资品牌相比竞争优势不明显。
作为全球知名品牌,崔克自行车在北美、加拿大市场占有率均位居第一,在国内仅居于捷安特之后。崔克于2005年进军中国,在最初阶段崔克不出意外地名列全球分销商最后一名。不过接下来的几年,崔克经历了从优秀到卓越的过程:2010年崔克扭亏为盈,2011年位居国内第九,2012年自行车组装厂落户邹平,2013年跻身国内市场占有率前三名。肖可强调崔克之所以能够扭亏为盈,和定位、营销策略有关,“我们定位中高端车,而不是占领低端车市场。稳占高端市场得益于我们的碳纤维高品质车架和行业标准制定者的地位。崔克自行车的定位也走过了曲折的道路,起初是从设计、生产到营销是一条龙,而经过全球的拣选和竞争后的抉择,现在的崔克舍弃生产,用设计和营销两条腿走路,这反而成就了我们角逐世界的优势。”如今,崔克自行车已在中国坐拥300个零售据点。
现在国内的自行车市场有缓慢下滑的趋势,究其原因是国内消费以普通代步自行车为主,用于运动、休闲、竞技器材的中高档自行车尚未普及,这也就意味着自行车环保、节能、健康的优点尚未得到充分宣传。对此,崔克也在积极地推动这一过程。在自行车经销店前的区域,崔克会让消费者免费体验自行车带来的乐趣,带动加盟商组织自行车大赛,让更多的人体验运动的快乐。2013年7月“崔克中国自行车队”正式更名为“崔克—佳明中国自行车队”,由崔克中国和佳明中国联合冠名,也正是因为Garmin佳明的加入,未来这两个品牌将共同携手来运营这支车队。
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