靠什么来提升自主品牌知名度

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       一、车展后效应

　　众所周知，2000年前的历届车展，主要是跨国汽车的表演舞台，在车展上很难看到自主品牌的身影。2000年之后，国内汽车公司逐渐成长，有了比亚 迪、吉利、力帆、奇瑞、长城等一批本土汽车制造商的加入。在2010的北京车展上，吉利的展台面积超，展品数量、展车数量成倍增长，位居自主品牌首位。加 之前不久高调收购沃尔沃，无不体现吉利汽车为打造自主汽车旗舰的雄心和目标。不甘示弱的自主品牌新军力帆汽车，在2012的北京车展上携强大产品阵容参 展，除力帆首款A+级720、力帆620纯电动车、力帆320新一代和力帆530展出外，力帆320以及力帆X60等经典热销车型齐亮相，体现了力帆产品 线上的不断完善。事实上，从2011年上海车展开始，力帆720就开始在各大车展陆续亮相，各方面的评价和关注度都非常高。尤其在2011年底的广州车展 期间，关于力帆720上市的呼声空前高涨，但是力帆汽车方面出于“非**不出”的考虑，仍然谨慎的坚持将力帆720在2012年北京车展上市。从相关车展 中公布的配置参数来看，力帆720搭载了1.8CVVT高效节油发动机，定位A+级，整体来看动力性与经济性兼得，可以说是颇具市场竞争优势。作为自主品 牌中尚处在发展阶段的力帆汽车，产品线上的日益丰富将大大增加其在市场上的综合竞争实力。

　　现在车展的亮点不仅仅是宝马、奔驰、大众、法拉利、保时捷等家喻户晓的国际豪华车品牌，作为车展东道主的诸多国产汽车制造商以及自主汽车品牌更是海外 媒体普遍关注的焦点，有调查90%的海外媒体都对主要中国汽车制造商有所了解，给予的评价褒贬不一，相比之前有所提高，体现出中国自主汽车品牌在业内的国 际知名度逐渐上升。部分外媒记者还将中国自主品牌与海外品牌汽车加以对比，指出二者的差别。

　　在调查的海外媒体与车企工作人员当中，中国自主品牌知名度最高的三大自主品牌分别为:吉利、长城/奇瑞（并列）以及华晨（主要由于其与宝马公司的合作 而被外媒了解），接下来被提及的还有长安以及力帆、江淮、比亚迪。从微观上来说，自主品牌汽车也是取得了很好的亮相和展示的机会，但是只是通过一次车展来 提升自主品牌的品牌度是不够的，汽车企业需要多方联动提升品牌知名度。

　　二、活动营销效应

　　眼下，正值炎热酷暑，本地车商主打时令营销牌，高温经济效应明显。车商竞推防暑活动，细心的市民及车友经常可以收到一些由本地车商发来的短信，通知车 友近期可到店免费享受空调检测。很多汽车品牌都结合实际推出了各种各样的“汽车防暑”服务，并用短信、电话及时通知客户，希望能借连日的高温也火一把售后 市场。

　　现在的汽车厂家费劲脑汁挖空心思想要赢得更多的消费者眼球，众厂家在营销手段上可是没少玩花样。我们可能不会因为厂家的一个炒作方式而买车，但至少好 的创意绝对会加深人们的记忆，至少混个“脸熟”。好的大型的活动，对于自主品牌在国内品牌度的提升，是很好的形式，如力帆汽车的“纵横天下行系列活动”不 仅很好的展现了汽车的性能，而且在十里八乡中，塑造了消费口碑，大大提升了品牌的口碑度和美誉度。透过厂家营销手段逐年的不断升级，各种与时尚结合、与娱 乐“联姻”、征战赛场、自驾游等营销模式被一些汽车企业发挥得淋漓尽致。

　　在国内汽车消费市场日渐成熟的当下，汽车销售已经不再仅仅是买和卖这样简单的市场交易，更多厂家愿意通过花样百出的营销活动将自己的产品包括品牌形象 一同打包销售给国内消费者。这样做的好处显而易见，汽车销售不再只是单次的重复行为，通过口碑传播和换车消费，汽车营销成为一种循环往复的可再生资源。当 然这些经典案例多数为世界知名品牌打造，除了我们所熟知的通用、宝马、奥迪之外，其实也不要忘了那些后起之秀的脚步。

　　现代企业的营销模式，早已跳出了硬广告和软文的旧时代，将产品和服务植入到线下主题活动中，以“随风潜入夜，润物细无声”的态势去影响客户，往往会让客户身临其境的感受到产品和服务的优势，建立起对该产品的好感，从而提升品牌知名度及美誉度，对购买行为产生深远影响。

　　三、国际竞争效应

　　随着国内汽车保有量增大及货币政策收缩等，中国市场销量增速今年开始放缓，海外市场将是不少车厂未来的突破口。

　　但是，在海外市场，人们很容易想到德国、日本、美国制造的汽车，一提起中国品牌汽车，就会招来异样的眼光。坦诚地说，只有中国自主品牌汽车在西方消费者中树立一个清晰的印象时，才会有机会成为世界汽车工业中的佼佼者。

　　尽管目前中国车企在海外的营销服务网络建设和配套物流服务等方面依然存在很大欠缺，产品品牌、规模、档次和质量与欧美和亚洲的知名企业差距不小，拓展 之路需要脚踏实地、稳步发展。中国车企仍然要坚持拓展海外市场，要对汽车出口市场的前景充满信心。当年外资汽车进入中国，如入无人之境，中国汽车走向海外 市场，面对的是夹缝一样的竞争空间。中国车现在走进任何一方国际市场，就像进入一个严阵以待的战场，需要中国汽车企业找到自己的位置。国际化不仅仅是人家 “国际”我们，而是我们要积极参与国际化的竞争。

　　对汽车工业来讲，不只是走出去，还要走进去，要走进国际汽车市场，走进国际汽车新的格局中间去。作为自主品牌，把产品出口到最发达国家是它的理想，而占领高端市场是它的终极目标，是它最有价值的体现。