风险与效率再平衡

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       过去20年中，全球供应链中的风险一直在不断累积。全球供应链变得越来越长，越来越复杂。

　　最初在全球供应链体系中，对于一项采购，有很多企业参与投标，供应商的替代性很强，一家供应商停产，企业可立刻转向其他供应商。但当人们认识到这种上下游企业的“博弈”，实际降低了整体供应链的效率，企业与供应商开始建立伙伴关系，甚至单一伙伴关系。

　　“稳定的长期合作提高了合作的效率。”美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院终身教授、长江商学院教授郑渝生对《财经》记者指出，随着供应链管理的不断深化，企业与供应商之间的合作已经非常稳定，甚至相互参股。

　　据《财经》记者向本田技研工业(中国)投资有限公司了解，本田汽车多款车型在研发初期就已经开展和日本供应商的合作，日本供应商参与到车型的研发当中，因此相关零部件很难被其他供应商所替代。

　　“但‘单一伙伴’增加了供应链中的风险”，郑渝生表示，风险的产生是因为分工，分工越细供应链就会越长。“各企业间已经形成很强的垂直专业化分工——各个独立的公司分别生产各种小件，日本地震的事件凸显出企业已经注意不到那些三级、四级供应商。”哈佛商学院教授威利.史对《财经》记者说。

　　国际分工之下，全球产业链已高度整合，每个零部件都权衡技术水平和劳动成本选择生产地，再由零部件供应商销售给上一层企业，由此形成复杂的生产网络。整个制造业的价值链被分拆成一个个独立的节点，从上游各个零部件生产到产品的组装销售，都成为独立完整的产业部门。

　　这似乎是一种理想而高效的模式，然而去年发生的日本地震及泰国洪水，却使人们意识到全球供应链的不断延长也意味着不断被放大的风险。权衡各国比较优势而确定产地的个别零部件生产工厂一旦停产，即使只是价值几美分或几美元的零部件，也可能导致整个跨国生产体系的瘫痪。