凡客深陷资金链紧张危机

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    近日，凡客旗下快速公司如风达的一位内部员工向媒体爆料称，如风达将裁员2000人，原先覆盖的26个城市将裁撤至6个，其中有些城市的配送站点也将裁撤，大部分业务将由第三方物流公司柏松物流接手。

    一位成都的消费者告诉记者，最近两个月发现送货的快递师傅没有变，但是不再是如风达，而是换成了成都商报旗下的立即送公司。

    记者曾致电成都立即送公司，其工作人员只是表示“目前立即送有承接凡客的订单业务”。

    而另一位厦门的消费者告诉记者，今年4月份，他在凡客购买商品发现物流由如风达变成了柏松物流，起初以为是弄错了，后来求证才发现，原来如风达的站点已经变身为柏松物流。

    柏松物流到底是何时建立的？记者查阅众多资料并没有获取更多的信息。

    凡客公关高级媒介经理陈楚对《投资者报》记者强调，第三方物流公司只是派人做最后的配送工作，使用的还是如风达平台和服务体系。

    此外，如风达只是将二三线城市的业务进行了合作，其一线城市如北京、上海、广州、深圳等6个并未加入合作的行列，而且还将根据凡客业务量的增加而加强建设。

    风光之下难掩成本高涨

    关于如风达的创建，业内都知道这样一个耳熟能详的故事。2008年，主管凡客物流的李红义因为失职，导致凡客上海仓库损失，凡客诚品（微博）CEO陈年一怒之下将李红义贬去负责快递业务。当时，李红义拿着10万启动资金，带着只有几十号人的如风达开始飞一般成长起来。这从一组数据快递员增长的速度就可以看出，2008年，不足50人；2010年，1260人；2011年，5000人。

    2011年，如风达已经拥有26座城市大约150余个站点，全部接受凡客的订单，并由最初的不到10%达到近60%。这被陈年称为“内部创业”。而李红义这一段破釜沉舟的创业史一直被业内津津乐道和称赞。

    虽然如风达发展得如火如荼，但是这并不能掩饰如风达高涨的成本压力。

    有媒体曾报道，凡客的配送成本年年高涨，2009年全年配送费用率为8.08%，2010年全年为8.50%，2010年三季度配送费用率已为12.1%，2011年上半年配送费用率则攀上13.58%，2012年三季度已高达18.97%。

    而同样自建物流的京东商城（微博）的财务数据显示，2011年其仓储、配送的整体物流费用率不过6.6%。

    与此同时，凡客开始订单量大幅减少，对如风达而言，凡客的订单已经满足不了需求，于是转而开始对外接单。从 2011 年下半年开始，如风达陆续为小米、优衣库、果壳电子、优购、茶客易佰、易购等各大电商提供配送业务。

   “今年如风达开始独立核算，从年初开始，找活儿比较猛，但是现在找活也不好找了。最后，自己都养不活自己，只能把这些二三线业务分出来，进行资产剥离。”电子商务独立观察员鲁振旺对记者说道。

    还有一个重要的原因是，如风达没有获得快递牌照。今年6月，国家邮政局公布了2012年首批260家获得相关资质的企业，如风达未能如愿位列其中。

   “因为没有拿到快递牌照，所以如风达承接第三方业务会涉及到法律风险，导致一些企业不敢把订单给如风达。但是单纯依赖凡客订单养活不了这么多快递员。”电子商务分析师李成东对记者说道。